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      汽車常用的傳感器有哪幾種?都是怎么工作的?-行業資訊--上海默偉電子科技
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      傳感器安裝方法

      1.稱重傳感器正確安裝方法
      (1)通過適當的儀表,在普通大氣壓和標準溫度條件下,核實傳感器的頻率反應值。
      (2)核實傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。
      2.確定具體安裝位置
      為了確定傳感器的編號和具體安裝位置,需按充氣網的各個充氣段來考慮。
      (1)傳感器必須沿著線纜進行安裝,zui好安裝在線纜接頭處。
      (2)每條線纜裝設傳感器不少于4個,靠近電話局的兩個傳感器,相距不應大干200m。
      (3)每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
      (4)每條線纜的分支點應裝1個,如果兩個分支點相距較近(小于100m),可只裝1個。
      (5)線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個。
      (6)對無分支的線纜,因壘線的線纜程式一致,傳感器的安裝隔距不大干500m,并使其總數不少于4個。
      (7)為了便于確定傳感器故障點,除在起點安裝傳感器外,距起點150~200m處,還要另外安裝1個當然在設計中,一定要考慮經濟與技術的因素,在不需要安裝傳感器的地方,則應不必安裝。
      3.檢查尺寸
      如果安裝孔的尺寸不合適,高溫熔體傳感器在安裝過程中,其螺紋部分就很容易受到磨損,這不僅會影響設備的密封性能,而且使傳感器不能充分發揮作用,甚至還可能產生安全隱患。只有合適的安裝孔才能夠避免螺紋的磨損(螺紋工業標準1/2-20UNF2B),通??梢圆捎冒惭b孔測量儀對安裝孔進行檢測,以做出適當的調整。

      傳感器工作原理

      稱重傳感器工作原理
      稱重傳感器傳感器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路、輔助電源四部分構成。其中,敏感元件直接接收測量,用于輸出被測量有關的物理量信號,敏感元件主要包括熱敏、光敏、濕敏、氣敏、力敏、聲敏、磁敏、色敏、味敏、放射性敏感等十大類;轉換元件用于將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號;
      變換電路用于將轉換元件輸出電信號進行放大、調制等處理;輔助電源用于為系統(主要是敏感元件和轉換元件)提供能量。

      行業資訊

      汽車常用的傳感器有哪幾種?都是怎么工作的?

      作者:上海默偉科技本文關鍵字:頭條問答,哪幾種,傳感器,常用,汽車 發布時間:2022-04-24 12:36:43瀏覽次數:49

      有曲軸位置傳感器

      曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置,也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道,發動機是在壓縮沖程末開始點火的,那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的,通過曲軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞處于上止點,通過凸輪軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣,發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。

      凸輪軸位置傳感器

      凸輪軸位置傳感器作用是采集凸輪軸動角度信號,并輸入電子控制單元(ECU),以便確定點火時刻和噴油時刻,所以進氣和排氣都有。

      從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點,所以稱為氣缸識別傳感器。

      凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的結構和工作原理基本相同,而且通常安裝在一起,只是各車型安裝位置不同,但必須安裝在與曲軸有精確傳動關系的位置處,如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處

      節氣門位置傳感器

      節氣門位置傳感器主要功用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況,是加速工況還是減速工況。電阻器的轉軸與節氣門聯動,它有兩個觸點:全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置時,怠速觸點閉合,向計算機輸出怠速工況信號;當節氣門處于其它位置時,怠速觸點張開,輸出相對于節氣門不同轉角的電壓信號,計算機便根據信號電壓值識別發動機的負荷;根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量,或者進行斷油控制。

      還有氣缸爆震傳感器

      爆震傳感器的工作是抑制發動機的爆震發生,工程師在調校爆震感知傳感器時會把爆震的震動模式寫入發動機電腦中,傳感器一旦感知氣缸爆震,就會傳給電腦,電腦會控制噴油

      還有進氣壓力傳感器

       進氣壓力傳感器工作是以真空管連接進氣歧管,隨著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內的真空變化,再從感知器內部電阻的改變,轉換成電壓信號,供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之,ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器,再由信號端偵測電壓值,電腦,當引擎在怠速時,其電壓信號約1-1.5V,節氣門全開時,則約有4.5V電壓信號。

      氧傳感器

      氧傳感器用于檢測廢氣中的氧含量并獲得混合氣的空燃比濃稀信號,該信號輸入ECM后,ECM 根據該信號調整發動機的噴油量,實現閉環控制,使催化轉換器更好地發揮凈化作用。

      機油壓力傳感器

      機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上。發動機運轉時,壓力測量裝置檢測機油壓力,將壓力信號轉換成電信號,并發送到信號處理電路。經過電壓放大和電流放大后,放大后的壓力信號通過信號線與油壓表相連,改變油壓。

      通過壓力指示器中兩個線圈的電流比率指示發動機的機油壓力。在電壓放大和電流放大后,將壓力信號與報警電路中設置的報警電壓進行比較。當報警電壓低于報警電壓時,報警電路輸出報警信號,并通過報警線點亮報警燈。

      在種類繁多的傳感器中,常見的有∶

      1、進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準信號。

      2、空氣流量計:測量發動機吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時間的基準信號。

      3、節氣門位置傳感器:測量節氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。

      4、曲軸位置傳感器:檢測曲軸及發動機轉速,提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號。

      5、氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號。

      汽車傳感器過去單純用于發動機上,已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。

      汽車上面約有100多種傳感器

      主要的傳感器有:

      1.空氣流量計:測量發動機吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時間的bai基準信號;

      2.節氣門位置傳感器:測量節氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號;

      3.曲軸位置傳感器:檢測曲軸及發動機轉速,提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號;

      4.氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號;

      5.進氣溫度傳感器:檢測進氣溫度,提供給ECU作為計算空氣密度的依據;

      6.冷卻液溫度傳感器:檢測冷卻液的溫度,向ECU提供發動機溫度信息;

      7.爆震傳感器:安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況,提供給ECU根據信號調整點火提前角。

      車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電信號輸給計算機,以便發動機處于最佳工作狀態。

      車用傳感器很多,判斷傳感器出現的故障時,不應只考慮傳感器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

      擴展資料

      汽車傳感器發展歷史

      在20世紀60年代,汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器,它們與儀表或指示燈連接。

      進入70年代后,為了治理排放,又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統,因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代,防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

      今天,傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力的傳感器;有用來確定各部分速度和位置的傳感器;還有用于測量發動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器;確定座椅位置的傳感器;在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器;保護前排乘員的氣囊,不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。

      面對制造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊,還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩,使制動系統成為汽車穩定性控制系統的一個組成部分。

      老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨立的,由于有著明確的最大值或最小值的限定,其中一些傳感器的實際作用就相當于開關。隨著傳感器向電子化和數字化方向發展,它們的輸出值將得到更多的相關利用。

      漢得利自創立以來始終專注于聲頻和傳感器的研發和制造。公司現已成為全球知名的傳感器車廠配套的廠商VALEO(法雷奧)的全球供應商,成為全球知名的汽車與汽車電子零部件及系統研發制造商Delphi(德爾福) 的研發中心,德國BOSCH(博世)合格供應商,西門子一級合作伙伴。

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